Pengetahuan dan Fungsi Katup Hidrolik

Poin-poin penting pengetahuan tentang katup hidrolik

(1) Katup satu arah

1. Katup satu arah biasa hanya mengalirkan oli ke satu arah dan menghalangi aliran ke arah lain. Port kontrol katup satu arah terhubung ke oli bertekanan tinggi, yang dapat mengalir ke arah berlawanan. Namun perlu diperhatikan bahwa jika port oli kontrol tidak berfungsi, port tersebut harus dihubungkan ke tangki oli, jika tidak maka akan sulit untuk diatur ulang.

2. Bila katup satu arah digunakan untuk mengontrol buka tutup rangkaian oli, tekanan bukaannya adalah 0,03- 0,0 SMPa, dan bila digunakan sebagai katup tekanan balik, tekanan bukaannya adalah 0,4 MPa.

3. Inti katup satu arah adalah katup si kecil atau katup bola, yang memiliki kinerja penyegelan yang baik. Hubungan tekanan antara minyak masuk dan keluar adalah:

P1=P2+Pk.

(2) Katup pengarah

1. "Posisi" katup pembalik mengacu pada kondisi kerja, "lulus" - jumlah pipa minyak. Umumnya inti katup adalah katup geser.

2. Cara pengendalian pergerakan inti katup antara lain: manual, bermotor (stroke valve), elektromagnetik, hidrolik, dan elektro hidrolik. Metode reset juga mencakup reset pegas, reset elektromagnetik, dll.

3. Ketika katup pembalik berada pada posisi kerja yang berbeda, metode sambungan setiap port oli disebut fungsi katup geser. Ketika katup geser berada pada posisi netral, metode sambungan setiap port oli disebut fungsi posisi netral katup geser. Fungsi netral yang berbeda dari setiap port oli adalah fungsi netral tipe "0", dan silinder diferensial adalah fungsi netral tipe "p", sehingga fungsi netral pembongkaran pompa adalah tipe "H", "M", "K" fungsi median.

4. Katup pembalik elektro-hidraulik terdiri dari katup hidrolik dan katup pembalik elektromagnetik. Karena gaya isap elektromagnetik yang terbatas, katup pengarah elektro-hidraulik harus digunakan untuk katup aliran besar dengan daya hidrolik besar (C > 100 L/mnt). Untuk mendorong katup pembalik elektro-hidraulik agar berubah arah, diperlukan tekanan sebesar 0,4 MPa.

5. Katup pembalik harus memahami keandalan pembalikan, kehilangan tekanan, kebocoran internal, dll.

6. Perlu diperhatikan bahwa katup pembalik dihubungkan ke sirkuit oli pada posisi netral atau posisi normal. Ketika elektromagnet diberi energi, ia bekerja mendekati keadaan kerja elektromagnet. Jangan membuat kesalahan.

(3) Katup pelepas

1. Katup pelepas biasanya tertutup dan dikontrol agar terbuka oleh tekanan oli tekanan masuk. Karena ruang pegas katup pelepas terhubung ke saluran keluar oli (kebocoran internal), tekanan yang diperlukan untuk membuka katup pelepas adalah: P1=P2+Pk

2. Saat bekerja, katup pelepas biasanya terbuka dan digunakan sebagai katup penstabil tekanan (katup pengatur tekanan), dan bila biasanya tertutup, digunakan sebagai katup pengaman. Itu juga dapat dihubungkan ke saluran pengembalian oli sebagai katup tekanan balik. Ketika tekanan pada port kendali jarak jauh dari katup pelepas pilot lebih rendah dari tekanan yang disetel, katup kendali tekanan pada port kendali jarak jauh dibuka. Port kendali jarak jauh terhubung ke tangki bahan bakar sebagai katup bongkar.

3. Saat mempelajari, perhatikan prinsip kerja pilot relief valve. Secara khusus, penting untuk memahami peran lubang peredam. 5% oli mengalir dari katup pilot kembali ke tangki, dan 95% oli mengalir kembali ke tangki dari bukaan spool utama.

(4) Katup urutan

1. Katup shunt biasanya tertutup dan dapat dibuka dengan oli bertekanan impor, yang disebut kontrol internal. Itu juga dapat dikontrol oleh oli bertekanan tinggi lainnya, yang disebut kontrol eksternal. Oli di ruang pegas dihubungkan ke stopkontak untuk kebocoran internal, dan oli bertekanan keluar berfungsi, sehingga oli ruang pegas perlu dimasukkan ke dalam tangki oli secara terpisah (kebocoran eksternal). Kontrol internal dan katup urutan kebocoran internal sama dengan katup pelepas dan memiliki simbol yang sama. Bisa dikatakan sebagai katup pelepas.

2. Karena oli di ruang pegas perlu dimasukkan ke dalam tangki oli secara terpisah, katup pembuka akan terbuka selama lebih besar dari tekanan yang disetel Pk. Ketika katup dibuka, hubungan antara tekanan masuk dan tekanan keluar adalah:

P1 = Maks { P2, Pk }

Pl = Pk, bukaan katup konstan dan memenuhi persamaan keseimbangan. Ketika P1 = P2, bukaan katup terbuka penuh.

3. Dinamakan katup urutan karena membentuk rangkaian aksi sekuensial. Ini juga dapat digunakan sebagai katup keseimbangan dan katup tekanan balik.

(5) Katup pengurang tekanan

1. Katup penolakan biasanya terbuka dan ditutup oleh katup pengatur tekanan keluar. Oli di ruang pegas dihubungkan ke tangki oli secara terpisah. Ketika tekanan keluar melebihi tekanan pegas yang disetel, katup menutup. Hubungan antara tekanan impor dan tekanan ekspor adalah:

P1=p2=PL

Pl = tekanan sistem

Bila tekanan beban PL < Pk maka tekanan beban PL adalah bila Pk

P2 = Pk (PL adalah beban pasif) P2 = PL (PL adalah beban aktif)

2. Tujuan dari katup pengurang tekanan adalah untuk memperoleh tekanan yang lebih rendah pada rangkaian oli sekunder dibandingkan pada rangkaian oli utama, sehingga satu sumber oli dapat mengeluarkan beberapa oli bertekanan berbeda pada waktu yang bersamaan. Hal ini banyak digunakan dalam mekanisme penjepitan, sistem pelumasan dan sistem kontrol. Ketika tekanan sumber oli tidak stabil, katup pengurang tekanan dapat dihubungkan secara seri pada rangkaian untuk mendapatkan tekanan yang relatif stabil dan lebih rendah.

(6) Katup throttle

1. Katup throttle mengontrol laju aliran dengan bukaan (area) port katup. Ini adalah tipe lubang kecil berdinding tipis dan tidak ada hubungannya dengan viskositas (suhu oli) oli. Perhatikan perhitungan luas berbagai katup throttle.

2. Katup throttle mengatur aliran yang melalui area tersebut, tetapi tidak dapat menstabilkan aliran karena dipengaruhi oleh beban. Pengaruh ini dinyatakan dengan laju perubahan beban aliran, yaitu kekakuan. Semakin besar kekakuan maka semakin kecil pengaruh perubahan beban terhadap laju aliran.

3. Indikator lain dari katup throttle adalah aliran stabil minimum, yang berarti aliran minimum tanpa denyut berkala.

4. Untuk menganalisa aliran katup harus digunakan persamaan aliran. Faktanya, throttle valve juga menjadi penahan cairan.

(7) Katup pengatur kecepatan

1. Katup pengatur kecepatan dapat mengatur aliran atau menstabilkan aliran. Anda pasti sudah familiar dengan prinsip kerjanya dalam menstabilkan aliran.

2. Katup pengatur kecepatan dapat mempunyai struktur dengan katup pengurang tekanan di depan dan katup throttle di belakang, atau dapat memiliki struktur dengan katup throttle di depan dan katup pengurang tekanan di belakang. Prinsipnya sama.

3. Katup pengatur kecepatan tidak dapat dihubungkan secara terbalik. Jika disambungkan terbalik setara dengan seribu katup throttle dan laju aliran tidak dapat distabilkan.

(8) Katup proporsional, katup kartrid, katup digital

1. Katup proporsional mengontrol tekanan bukaan (pressure valve) dan aliran (proportional flow valve) katup melalui solenoid proporsional, sehingga tekanan bukaan atau laju aliran katup sebanding dengan arus masukan. Ini adalah katup kontrol presisi rendah.

2. Katup kartrid adalah katup satu arah yang dikontrol secara hidrolik, yang cocok untuk kondisi kerja dengan aliran besar dan dasar air yang tinggi. Ini terutama memisahkan bagian sinyal dari bagian daya, dan dapat dikombinasikan dengan katup lain untuk membentuk sistem katup yang kompleks.

3. Katup digital dikendalikan oleh motor stepper, sehingga aliran dan tekanan keluaran sebanding dengan jumlah pulsa. Ini adalah katup kontrol yang relatif presisi tinggi.

Fungsi katup hidrolik

(1) Fungsi katup satu arah

1. Pilih arah aliran cairan dan aliran ke arah yang dipilih untuk membentuk sirkuit oli tertentu.

2. Bedakan antara oli bertekanan tinggi dan rendah untuk mencegah oli bertekanan tinggi masuk ke sistem bertekanan rendah.

3. Dipasang pada outlet pompa untuk mencegah tekanan sistem naik secara tiba-tiba dan diteruskan kembali ke sistem hidrolik sehingga menyebabkan kerusakan pada komponen pompa.

4 Ketika pompa berhenti, tekanan dipertahankan untuk sementara.

5. Sebagai katup tekanan balik.

6. Bekerja sama dengan katup lain agar berfungsi satu arah.

(2) Fungsi katup periksa kontrol hidrolik

1. Pertahankan tekanan.

2. Digunakan untuk menopang silinder hidrolik.

3. Sadarilah penguncian silinder hidrolik.

4. Perpindahan aliran besar.

5. Digunakan sebagai katup pengisian oli.

6. Dikombinasikan menjadi katup pembalik.

(3) Fungsi katup pelepas

1 Fungsi luapan bekerja sama dengan katup throttle untuk mengatur aliran.

2.Sebagai katup pengaman.

3. Digunakan sebagai katup bongkar, katup pelepas tipe pilot + katup pembalik dua arah dua posisi.

4. Digunakan sebagai katup pengatur tekanan, pengaturan tekanan multi-tahap dan pengaturan tekanan jarak jauh.

5. Sebagai katup tekanan balik.

(4) Fungsi katup urutan

1. Menghasilkan keseimbangan.

2. Membuat beberapa aktuator beroperasi secara berurutan.

3. Sebagai katup bongkar muat.

4. Sebagai katup tekanan balik

5. Dapat juga digunakan sebagai katup pelepas, katup pengaman, dll.

(5) Fungsi katup pengurang tekanan

1. Kurangi tekanan keluaran pompa hidrolik dan suplai ke sirkuit oli bertekanan rendah. Seperti sirkuit kontrol, sistem pelumasan, perangkat penjepit, pemosisian, dan pengindeksan.

2. Menstabilkan tekanan. Keluaran tekanan oleh katup pengurang tekanan relatif stabil untuk menghindari dampak fluktuasi tekanan oli.

3. Oli bertekanan berbeda dapat dihasilkan sesuai kebutuhan untuk memasok sirkuit oli kontrol, sirkuit oli tambahan, dll.

4. Hubungkan secara paralel dengan katup satu arah untuk mencapai pengurangan tekanan satu arah.

5. Hubungkan secara seri dengan katup throttle untuk mencapai aliran konstan.